FIRENZE - Da Grosseto a Fano, passando per Siena, Bettolle ed Arezzo e poi, una volta usciti dalla Toscana, da Citt di Castello, la valle del Metauro ed Urbino. Di questo corridoio di 270 chilometri che attraversa cinque province e tre regioni Toscana, Umbria e Marche - e collega due mari, due autostrade ed altrettante strade di grande comunicazione si parla dalla fine degli anni Sessanta. All'epoca risalgono infatti alcuni progetti di massima: i primi.

Il tratto pi ampio si estende in Toscana 165 chilometri, il 61 per cento - che il doppio di quello marchigiano (83 chilometri) e quasi otto volte il tratto umbro (22). Ma a tutt'oggi dei 270 chilometri solo 113 sono percorribili.

Altri tre lotti e 23 chilometri saranno aperti a breve e vi sono stati investiti 157 milioni. Per altri 12 chilometri (quattro lotti e 271 milioni di costo dell'opera) si stanno aggiudicando i lavori. Ci sono infine 19 lotti e 49 chilometri i cui progetti devono essere ancora approvati e finanziati dal Cipe servono 2 miliardi -, mentre per gli ultimi 73 chilometri (7 lotti) anche i progetti sono da completare e si stima che saranno necessari, per finanziare l'intervento, 1 miliardo e 900 milioni. In tutto, ancora da trovare, fanno 3 miliardi e 900 milioni.

Alcune ipotesi allo studio di Anas permetterebbero per di ridurre i costi di 900 milioni, in conseguenza di alcune varianti ai progetti in corso. Per il tratto toscano si tratterebbe di interventi sul nodo di Arezzo e sul tracciato tra Le Ville di Monterchi e Parnacciano e tra Rigomagno, Arezzo e Monte San Savino. Di fatto verrebbe utilizzata l'A1 dall'uscita di Valdichiana ad Arezzo: una soluzione giudicata positivamente dagli enti locali.

Notizia collegata:

Due Mari, Ceccobao: "Project financing ma anche risorse europee"