FIRENZE - Prenderanno il via il prossimo 16 giugno i lavori di ripristino della linea ferroviaria Porrettana, interrotta dal 5 gennaio scorso fra Pistoia e Porretta per i danni all'infrastruttura provocati da una frana in localit Corbezzi.

Il cronoprogramma delle attivit stato ufficializzato questa mattina a Firenze, nel corso di un incontro cui hanno partecipato l'assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli e il direttore territoriale, commerciale e di esercizio di Rete Ferroviaria Italiana Christian Colaneri (nella foto).

L'intervento di ripristino della linea, come definito dall'intesa raggiunta oggi, avr una durata di 150 giornate consecutive e sar realizzato da RFI. In particolare verr ripristinato il tratto ferroviario dal km 50+650 al km 50+730, ricostruito il muro di contenimento sottoscarpa ed eseguiti interventi di regimazione idraulica di versante. Al termine dei lavori la linea sar riattivata con le medesime potenzialit funzionali precedenti alla sospensione del traffico ferroviario.

Il costo degli interventi, pari a 1,8 milioni, sar sostenuto da RFI in misura di 1,3 milioni e da Regione Toscana con 500.000 euro.

"L'accordo odierno commenta l'assessore Ceccarelli e l'entit dell'investimento dimostrano l'impegno della Regione Toscana per la riattivazione di questa linea. Siamo andati ben oltre le nostre competenze per consentire che la Porrettana possa essere riaperta al traffico ferroviario entro il mese nel quale si celebrano i 150 anni della sua attivit . Ora sollecitiamo enti locali, associazioni e cittadini cui sta a cuore questa linea ad attivarsi per  promuovere progetti e iniziative di valorizzazione che ne incentivino l'utilizzo".

"Questo accordo dichiara Colaneri -   un ulteriore segno dell'attenzione di RFI per le linee regionali della Toscana, alcune delle quali sono state pesantemente danneggiate dal maltempo e dove, grazie alla sinergia con gli enti locali, sono gi in corso attivit di ripristino. Sulla linea Porretta Pistoia saranno successivamente realizzate ulteriori opere di mitigazione del rischio idro-geologico a difesa dell'infrastruttura ferroviaria. Questi ultimi interventi,  progettati e realizzati da RFI (conclusione entro il 2015), non avranno ripercussioni sul traffico ferroviario".